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意大利VEGA油缸液壓缸

發(fā)布時(shí)間:2024-06-17
設備型號:
意大利VEGA油缸液壓缸最常見(jiàn)的是拉桿油缸。 VEGA從一開(kāi)始就一直在開(kāi)發(fā)這種氣缸,設計了 V215 CR 系列。
V215 CR 根據 1993 UNI EN ISO 6020/2 生產(chǎn),即使由其他制造商生產(chǎn),也可以與其他拉桿油缸*互換。
這些意大利VEGA油缸液壓缸的優(yōu)勢在于它們的多功能性和可能的固定件數量,這使得它們易于安裝。此外,每個(gè)孔有許多不同類(lèi)型的桿端和不同的直徑。組合數是很多的!

意大利VEGA油缸液壓缸最常見(jiàn)的是拉桿油缸。 VEGA從一開(kāi)始就一直在開(kāi)發(fā)這種氣缸,設計了 V215 CR 系列。V215 CR 根據 1993 UNI EN ISO 6020/2 生產(chǎn),即使由其他制造商生產(chǎn),也可以與其他拉桿油缸*互換。這些意大利VEGA油缸液壓缸的優(yōu)勢在于它們的多功能性和可能的固定件數量,這使得它們易于安裝。此外,每個(gè)孔有許多不同類(lèi)型的桿端和不同的直徑。組合數是很多的!

V215氣缸由兩個(gè)鋼頭(根據固定方式不同形狀)通過(guò)管子和鎖緊拉桿連接而成。在管內,有活塞和氣缸的桿,連接在一起并滑動(dòng)。此外,桿滑動(dòng)穿過(guò)筒體,將推力和運動(dòng)傳遞到模具。當然,實(shí)施適當的密封以防止泄漏。導套用于避免摩擦、磨損和所謂的粘滑效應。由于管子是非磁性的,因此可以在活塞內安裝磁鐵。這意味著(zhù)可以啟動(dòng)位置傳感器以在到達行程末端位置時(shí)發(fā)出警告。

盡管這些氣缸不是緊湊的,但它們可能是用途的氣缸,并且它們是少數提供長(cháng)沖程的緊湊型氣缸之一。此外,它們可以承受異常高的壓力,高達 215 巴。另一個(gè)重要特征是緩沖。當到達行程末端時(shí),礦物油被困在一個(gè)腔室中,除了通過(guò)一個(gè)非常小的孔外無(wú)法流出,這可以由客戶(hù)進(jìn)行調節。因此,會(huì )產(chǎn)生壓降,導致活塞耗散其動(dòng)能并非常輕柔地停止,而不會(huì )碰撞。除了油孔外,氣孔(如果有)也可以快速且易于調節。通過(guò)比大多數緊湊型氣缸更大的大輸送孔,提高了氣缸速度。這使得這種類(lèi)型的氣缸在需要移動(dòng)(和停止)巨大質(zhì)量、需要長(cháng)行程且不需要緊湊性時(shí)特別有用。

標準——V215 CD盡管用途,但 V215 系列有一個(gè)敵人——壓鑄惡劣的條件。這就是設計新 V215 CD 的原因。雖然可用的固定樣式和桿端較少,而且孔徑從 50 開(kāi)始,但它的優(yōu)點(diǎn)值得。在 V215 系列的標準功能中,新增了以下功能:水-乙二醇兼容密封件現已上市現在可以在三種類(lèi)型的傳感器中進(jìn)行選擇——磁性、機械和電感。后兩者非常,非常適合惡劣的鑄造條件。此外,還提供機械開(kāi)關(guān),克服了磁傳感器 80°C 的限制。可以要求這種氣缸的特殊版本,在氣缸本身與其傳感器之間提供隔熱板,以降低工作溫度。

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